2 Otroligt Undervärderade Driverless Car Stocks

2 Otroligt Undervärderade Driverless Car Stocks

Anonim

Många tekniska och autoföretag tror det

chaufförslösa bilar kommer att börja slå offentliga vägar inom det närmaste decenniet. Forskningsföretaget Boston Consulting Group uppskattar

att hela marknaden för förare utan bil, som inkluderar både bilar och tekniker inuti fordonen, skulle kunna vara värd 42 miljarder dollar år 2025. Bullish prognoser som de har gjort drivrutinmarknaden en het för spekulanter och lyfter priserna på många topplager över industrin.

NVIDIA

(NASDAQ: NVDA)

, som har en snabbt växande bilbranschaffär för anslutna och förarefria bilar, har ökat 220% under de senaste 12 månaderna och handlar nästan 40 gånger intjäning.

Mobileye

(NASDAQOTH: MBBYF)

, som ger kollisionsdetekteringssystem för 90% av de bästa bilproducenterna i världen, rallied mer än 40% under de senaste 12 månaderna och handlar vid 114 gånger vinst.

Konservativa investerare kommer sannolikt att håna på de höga värderingarna, men det finns fortfarande billigare sätt att få exponering för den höga tillväxtmarknaden. Låt oss titta närmare på två sådana företag -

Qualcomm

(NASDAQ: QCOM)

och

Vadställe

(NYSE: F)

- som handlar med låga multiplar men kan skörda stora vinster från tillväxten av autonoma fordon.

Qualcomm

Qualcomm är främst känd som den största mobila chipmakern i världen, men det kan också bli den största automotive chipmakern om dess föreslagna förvärv av

NXP halvledare

(NASDAQ: NXPI)

är godkänd av tillsynsmyndigheterna. Qualcomms chipmaking-verksamhet har under de senaste åren förlorat marknadsandelen till billigare chips från rivaler som

MediaTek

och första part ARM-chipset från stora OEM-tillverkare. Dess högmarginella licensverksamhet har brutits från tillsynsmyndigheter och OEM, som hävdar att royaltiesna är för höga.

För att motverka dessa hot och diversifiera sin verksamhet bort från mobila enheter, lanserade Qualcomm anpassade Snapdragon-chips för anslutna bilar, dronor, wearables och andra gadgets för internet av saker (IoT). Den förvärvade IoT och automotive chipmaker CSR för 2, 4 miljarder dollar 2015 för att få fotfäste i båda

marknader, erbjöd sedan 47 miljarder dollar att ta över NXP i

sent 2016.

Om NXP

avtalet stängs

, Det kommer

öka Qualcomms "servicerbara adresserbara marknader" med cirka 40% till 138 miljarder dollar år 2020, vara "signifikant" accretive till icke-GAAP-intäkter och generera 500 miljoner dollar i årliga räntekostnadssynergier två år efter överenskommelsen stängs.

Qualcomm-aktien har underpresterat den övergripande marknaden med en ökning på 9% under de senaste tolv månaderna, på grund av dess närmaste konkurrenskraftiga och regelbundna headwinds. Emellertid är beståndets P / E på 17 mycket lägre än dess genomsnittliga branschmedel på 22, vilket gör det ganska billigt på anslutna och förare utan bil.

Vadställe

Ford har investerat kraftigt i den förarefria marknaden under de senaste två åren. I slutet av 2015 tillkännagav det en investering på 4, 5 miljarder dollar i elektriska och autonoma fordon fram till 2020. I augusti förklarade Ford att det skulle massera producera flottor

av körlösa bilar och köra dem i en kommersiell räddningsoperation före 2021. Den förvärvade också israelisk start SAIPS, en utvecklare av datorvisningsverktyg

för förare utan bil. Den följande månaden tillkännagav den förvärvet av Chariot, en San Francisco riddare för

skyttlar.

Vid CES i januari avslöjade Ford sitt autosamma Fusion hybrid-fordon, som är anslutet till

amason

's Alexa röstassistent. I februari tillkännagav det en investering på 1 miljarder dollar i sin nya chaufförslösa enhet Argo

. Dessa byggstenar indikerar att Ford inte bara planerar att utmana sina konkurrerande bilproducenter på den förarklösa marknaden utan också ta på företag som Uber och Lyft.

Dessa rörelser skulle kunna hjälpa Ford att utvecklas till ett tekniskt företag under det närmaste decenniet, men många investerare är för närvarande inriktade på automakerens platt-till-ensiffriga försäljningstillväxt under de senaste tre kvartalen, den mjuka försäljningen i USA och dess sena ankomst till Kina. Dessa konjunkturtryck orsakade att Ford-aktien skulle hålla sig platt det senaste året, men det är fortfarande billigt vid 11 gånger vinst - vilket är lägre än industrins genomsnitt på 13.

Den viktigaste borttagningen

Qualcomm och Ford är för närvarande billiga eftersom de står inför många närmaste utmaningar. Dessa headwinds kunde driva båda aktierna lägre, så investerare borde fullt ut förstå dessa risker innan de börjar nya positioner. Emellertid bör investerare som är intresserade av bilar utan förare hålla ett öga på båda lagren - vilket är billigare spel på en marknad som ofta visar upp mer rika värderade företag.